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關(guān)于目前反光型道路標(biāo)線問(wèn)題的思考

發(fā)布時(shí)間：

2023-11-18

反光型道路標(biāo)線劃制在路面上，白天通過(guò)自身的顏色（白色、黃色）、夜間通過(guò)車燈照射在標(biāo)線上反射到司機(jī)眼中，顯示出車道信息，正確引導(dǎo)車輛通行，保證行車安全。

反光型道路標(biāo)線劃制在路面上，白天通過(guò)自身的顏色（白色、黃色）、夜間通過(guò)車燈照射在標(biāo)線上反射到司機(jī)眼中，顯示出車道信息，正確引導(dǎo)車輛通行，保證行車安全。因此，標(biāo)線具有全天候視認(rèn)性就顯得至關(guān)重要。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)標(biāo)線材料質(zhì)量的控制、施工過(guò)程的把關(guān)以及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的完善來(lái)確保，而在實(shí)施過(guò)程中，還是存在一系列問(wèn)題，其中標(biāo)線夜間反光不夠的現(xiàn)象，在行業(yè)內(nèi)的確存在，涂料廠家或施工單位偷工減料被認(rèn)為是主要原因，但各參與單位之間可能存在的不良競(jìng)爭(zhēng)、標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)際情況的契合度是否也是需要考慮在內(nèi)的，不能以偏概全。

1、重視新劃制的標(biāo)線，輕視標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)

新劃的標(biāo)線有標(biāo)準(zhǔn)，新線要求白色150mcd.m-2lx-1，黃色100mcd.m-2lx-1。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)容易達(dá)到，通過(guò)選擇合適的面撒反光材料，甚至能達(dá)到400mcd.m-2lx-1以上，但對(duì)標(biāo)線持續(xù)反光性、標(biāo)線壽命則一般沒(méi)有明確約定。質(zhì)保期到期后，只要標(biāo)線在，余留的質(zhì)保金一般會(huì)支付給施工方。

關(guān)于反光標(biāo)線壽命的界定。歐洲認(rèn)為當(dāng)反光標(biāo)線逆反射值低于100mcd.m-2lx-1（白色）時(shí)則需重劃。美國(guó)全國(guó)沒(méi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各州根據(jù)情況制定，有的建議在高速上可選擇150mcd.m-2lx-1，也有州選擇100mcd.m-2lx-1。中國(guó)推薦的不要低于80mcd.m-2lx-1（白色）。在標(biāo)線養(yǎng)護(hù)管理中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)線逆反射不達(dá)標(biāo)，則需重劃。但具體到每項(xiàng)工程，標(biāo)線的反光壽命則跟車流量、路況等因素有關(guān)，需要有實(shí)際數(shù)據(jù)支持并在合同中約定。

關(guān)于標(biāo)線合同管理和付款規(guī)定，國(guó)內(nèi)合同主要約定了選用的材料標(biāo)準(zhǔn)，新劃的標(biāo)線質(zhì)量，但對(duì)標(biāo)線的反光壽命沒(méi)有明確約定。反光標(biāo)線壽命長(zhǎng)的有3年，短的有1年，而個(gè)別磨損嚴(yán)重的則只有半年，像高速公路的里側(cè)實(shí)線則能達(dá)到5-6年。通常新劃線完成驗(yàn)收后支付95%。美國(guó)有些州，在標(biāo)線合同管理中，采用標(biāo)線使用性能擔(dān)保制度，若標(biāo)線的壽命約定為3年，則分為3年支付完畢。歐洲對(duì)標(biāo)線涂料的理化指標(biāo)沒(méi)有過(guò)多要求，但對(duì)使用性能則很重視，歐洲也是更關(guān)注標(biāo)線的使用結(jié)果。

由于標(biāo)線管理的方式不同，造成結(jié)果不同。我們更關(guān)注前置審批管理，但對(duì)結(jié)果考核管理相對(duì)較弱。

2、標(biāo)線涂料的測(cè)試更多關(guān)注理化指標(biāo)，輕視路用性能的測(cè)試。

歐洲和美國(guó)各國(guó)都有自己國(guó)家的標(biāo)線測(cè)試中心，對(duì)涂料廠家提供的材料不僅測(cè)試其理化指標(biāo)，更要測(cè)試其標(biāo)線使用性能指標(biāo)。德國(guó)有自己的標(biāo)線模擬測(cè)試系統(tǒng)，法國(guó)有路試場(chǎng)。美國(guó)測(cè)試中心在全國(guó)根據(jù)不同氣候特點(diǎn)有4個(gè)路試測(cè)量場(chǎng)，測(cè)試數(shù)據(jù)公開，不做評(píng)判，供各州參供。我國(guó)現(xiàn)依據(jù)國(guó)標(biāo)，對(duì)涂料送樣或抽樣做合格評(píng)判。

標(biāo)線涂料及玻璃珠的標(biāo)準(zhǔn)制定也有待完善。全國(guó)范圍大，氣候特點(diǎn)完全不同，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很難全覆蓋，但具體制定差異化標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也碰到不少問(wèn)題難以解決。這也是歐美等國(guó)更重視標(biāo)線路試測(cè)量、評(píng)價(jià)，而道路管理部門更重視標(biāo)線結(jié)果管理的原因。

3、行業(yè)存在劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。

交通行業(yè)多數(shù)采用最低價(jià)中標(biāo)法，這可能是原因之一。另外，行業(yè)內(nèi)缺乏創(chuàng)新，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，只依價(jià)格論成敗。產(chǎn)品創(chuàng)新不是一蹴而就，需耗費(fèi)大量的心血和人力物力，然而產(chǎn)品一旦成功，創(chuàng)新者也可能就此壯烈犧牲，因?yàn)樾袠I(yè)跟隨者會(huì)用更低的價(jià)格打敗你，此問(wèn)題難解。

4、新產(chǎn)品的推廣更多依靠標(biāo)準(zhǔn)，而非依靠市場(chǎng)。

產(chǎn)品的創(chuàng)新有些可在原有標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)完善提高，而有的產(chǎn)品創(chuàng)新肯定對(duì)原有的標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)突破。有些產(chǎn)品雖然進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)，但由于價(jià)格、性能并不被市場(chǎng)所接受。有些標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)不宜過(guò)早制定，應(yīng)讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上先發(fā)展一段時(shí)間。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定多數(shù)都參考?xì)W美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，有些標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)都超越了國(guó)外。標(biāo)線材料生產(chǎn)廠家和施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)地域?qū)拸V、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的特點(diǎn)，做市場(chǎng)細(xì)分，解決道路標(biāo)線現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題。

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